এই দলঙখন ২০০৩ চনত অনুমোদিত হৈছিল আৰু ইয়াৰ নিৰ্মাণ সম্পূৰ্ণ হ’বলৈ ২০ বছৰ সময় লাগিছিল, কাৰণ হিমালয়ৰ কঠিন ভৌগোলিক অৱস্থা আৰু দুৰ্গম অঞ্চলত ভাৰসাম্য ৰাখি কাম সম্পন্ন কৰাটো এটা বৃহৎ আৱহা আৰু পৰিবহন চিন্তা আছিল। পৰিকল্পনা, গৱেষণা আৰু উন্নত প্ৰযুক্তিৰ সহায়ত, এই প্ৰকল্পটো ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ ইতিহাসৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ অভিযান্ত্ৰিক চেলেঞ্জ হিচাপে বিবেচিত হৈছে।
এই দলঙখন তেনেদৰে ডিজাইন কৰা হৈছে যে যদি কেতিয়াবা এখন পিয়াৰ (support pillar) ক্ষতিগ্ৰস্ত হয় তেন্তে একদম কম গতিৰে হলেও ট্ৰেইন চলাই লৈ যোৱা সম্ভৱ হ’ব। এইটো নিরাপত্তাৰ ক্ষেত্ৰত এক বিশেষ সুবিধা। দলঙখনৰ আৱশ্যকতা অনুসৰি বহু বছৰ ধৰি গৱেষণা আৰু পৰামৰ্শৰ আঁচনি চলিছিল।
এই উদ্বোধনৰ সৈতে, প্ৰধানমন্ত্ৰী মোদীয়ে কাটৰা আৰু শ্রীনগৰৰ মাজত বিশেষ ভাণ্ডে ভাৰত এক্সপ্ৰেছ ৰে’ল সেৱা আৰম্ভ কৰিছে, যি কাশ্মীৰৰ পৰ্যটন আৰু অৰ্থনীতিৰ বাবে গেম-চেঞ্জাৰ হিচাপে বিবেচনা কৰা হৈছে।
