পূৱ উপকূলীয় মালবাহী কৰিডৰক অনুমোদনৰ বাবে সৰ্বোচ্চ প্ৰাধান্য দিয়া হৈছে: ডিএফচিচিআইএলৰ ব্যৱস্থাপনা পৰিচালক

পশ্চিম নিযুক্ত মালবাহী কৰিড'ৰৰ (Western Dedicated Freight Corridor - WDFC) অন্তিম পৰ্যায় — ৱৈতাৰ্ণাৰ পৰা জৱাহৰলাল নেহৰু প’ৰ্ট টাৰ্মিনেললৈ — প্ৰায় সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ লগে লগে, ডেডিকেটেড ফ্ৰেইট কৰিড’ৰ কৰ্প’ৰেছন অৱ ইণ্ডিয়া লিমিটেড (DFCCIL) এ নতুন নিযুক্ত মালবাহী কৰিড’ৰ প্ৰকল্পসমূহৰ অনুমোদনৰ বাবে প্ৰচেষ্টা আৰম্ভ কৰিছে আৰু অধিক গতি শক্তি বহুমুখী টাৰ্মিনেল (Gati Shakti Multimodal Terminals) বিকাশ কৰিবলৈ লক্ষ্য ৰাখিছে।

ভাৰত মণ্ডপমত অনুষ্ঠিত গ্ল’বেল হেভি হ'ল ছেমিনাৰ ২০২৫ ত DFCCIL ৰ মেনেজিং ডাইৰেক্টৰ প্ৰৱীন কুমাৰে কয় যে তিনিটা নতুন প্ৰস্তাৱিত কৰিড’ৰৰ ভিতৰত পূব উপকূল কৰিড’ৰ — যি পশ্চিম বংগত খড়গপুৰৰ পৰা অন্ধ্ৰ প্ৰদেশৰ বিজয়ৱাড়ালৈ গৈছে — এইখনক প্ৰাধান্য দিয়া হ’ব। এই প্ৰকল্পসমূহৰ ডিটেইল্ড প্ৰজেক্ট ৰিপোৰ্ট (DPR) ৰেল মন্ত্ৰণালয়ত দাখিল কৰা হৈছে আৰু এতিয়া অনুমোদনৰ অপেক্ষাত আছে।

কুমাৰে কয়, “মন্ত্ৰণালয়ে এই প্ৰকল্পসমূহ অনুমোদন কৰাৰ সিদ্ধান্ত ল’ব। আমি প্ৰথমে পূব উপকূল কৰিড’ৰক অগ্ৰাধিকাৰ দিম, তাৰ পিছত পূব-পশ্চিম কৰিড’ৰ (খড়গপুৰ- পালঘাৰ) আৰু উত্তৰ-দক্ষিণ কৰিড’ৰ (ইটাৰ্ছি- বিজয়ৱাড়া) ৰ সিদ্ধান্ত লোৱা হ’ব। এই তিনিটা প্ৰকল্পৰ বাবে প্ৰায় ৪.৫ লাখ কোটি টকাৰ বিনিয়োগ লাগিব।”

১৫০৬ কিমি দীঘল পশ্চিম নিযুক্ত কৰিড’ৰ খন, যি দাদৰি (উত্তৰ প্ৰদেশ) ৰ পৰা JNPT (নৱি মুম্বাই) লৈ যায়, ডিচেম্বৰত সম্পূৰ্ণ হ’ব বুলি কুমাৰে জনায়। আনহাতে, ১৮৫৬ কিমি দীঘল পূব নিযুক্ত কৰিড’ৰ, যি লুধিয়ানা (পঞ্জাব) ৰ পৰা ডাকুনি (পশ্চিম বংগ) লৈ যায়, ইতিমধ্যে সম্পূৰ্ণভাৱে কাৰ্যকৰী।

এই দুটা কৰিড’ৰে ৰেলৰ গতি ৪৫-৫০ কিমি/ঘণ্টালৈ বৃদ্ধি পাইছে, যেতিয়া সাধাৰণ ৰেলৰ গতি ২০-২৫ কিমি/ঘণ্টা থাকে। যদিও অবকাঠামো আৰু ইঞ্জিন ১০০ কিমি/ঘণ্টাৰ সক্ষমতা ৰাখে, তথাপি ৱেগন বা ৰ'লিং ষ্টক ৰ সীমাৰ বাবে গতি সীমিত।

পশ্চিম কৰিড’ৰটোত বেছিভাগে কন্টেইনাৰ ট্ৰেফিক থাকে আৰু পূব কৰিড’ৰটোত বেছিভাগে কয়লাৰ ট্ৰেফিক থাকে। নতুন প্ৰযুক্তি ব্যৱহাৰৰ ফলত ট্ৰানজিট সময় প্ৰায় ৫০% হ্ৰাস পাইছে। থাৰ্মেল পাওৱাৰ প্লেণ্টবোৰে ইয়াৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ষ্টক কমাইছে।

এই নিযুক্ত কৰিড’ৰৰ ফ্ৰেইট লোড কমা বাবে পেছেঞ্জাৰ সেৱা উন্নত হৈছে। উত্তৰ-মধ্য ৰেলৱে (NCR), উত্তৰ-পশ্চিম ৰেলৱে (NWR), উত্তৰ ৰেলৱে, পূব ৰেলৱে আৰু পূব-মধ্য ৰেলৱে (ECR) ৰ পাঙ্কচুৱেলিটি উন্নত হৈছে।

বৰ্তমান DFCCIL এ ৪০০ টা ট্ৰেইন চলাইছে আৰু JNPT সংযোগ হ’লে ই ৪৮০ টালৈ বৃদ্ধি হ’ব পাৰে। যদিও এই নেটৱৰ্ক মাত্ৰ ৪% ভাৰতীয় ৰেলৰ, তথাপি ই মুঠ GTKM ৰ ১৩% বহন কৰে।

DFCCIL এ Gati Shakti Multi-Modal Terminals বঢ়োৱাৰ লক্ষ্য লৈছে। বৰ্তমানলৈ ৪টা টাৰ্মিনেল চালু হৈছে আৰু এই অর্থনৈতিক বছৰত ৬টা টাৰ্মিনেল উদ্বোধন কৰাৰ পৰিকল্পনা আছে। Truck on Train (TOT) নামৰ যোজনা আৰম্ভ হৈছে, য’ত গুজৰাটৰ পলানপুৰৰ পৰা হাৰিয়ানাৰ ৰেওৰিলৈ দুধৰ ট্ৰাক ৰেলযোগে লোৱা হৈছে — আগতে এইবোৰ ৰাস্তােদি আহিছিল।

ছেমিনাৰৰ বিষয়ে কৈ কুমাৰে কয়, বিভিন্ন দেশৰ বিশেষজ্ঞসকলে হেভি হ'ল টেকনলজিৰ বিষয়ে অভিজ্ঞতা ভাগ পাইছে, যাক DFCCIL ৰ নেটৱৰ্কত কার্যকৰী কৰি দ্ৰুততা আৰু বিশ্বাসযোগ্যতা উন্নয়ন কৰা হ’ব।